JAC lança nova picape Hunter com motor turbodiesel por R$289.900

Após passar um bom tempo oferecendo apenas carros de passeio 100% elétricos, a chinesa JAC Motors inicia a comercialização do Hunter HD, uma picape média que chega com motorização a diesel e preço competitivo no segmento.

Já faz quase um ano que a picape chinesa começou a ser flagrada em testes pelas ruas do Brasil, a fim de realizar os importantes testes de adaptação e calibragem dos inúmeros componentes mecânicos do veículo. Agora, a marca finalmente inicia a comercialização em regime de pré-venda com uma única configuração disponível.

Custando a partir de R$289.900, o Hunter HD mede 5,33m de comprimento, 1,92m de altura, 1,96m de largura e conta com 3,11m de entre-eixos, além de comportar até 1.400kg de carga. Ele está disponível em seis opções de cores e traz rodas de 18 polegadas com acabamento diamantado, calçadas em pneus 265/60 R18.

Seu motor é um 2.0 de quatro cilindros a diesel, turbinado, capaz de gerar até 191cv e 46,8kgfm de potência e torque máximos, aliado a uma transmissão automática de oito marchas que permite trocas manuais. O sistema de tração 4WD conta com modos 4x2 (apenas traseira), 4x4 (nas quatro rodas) e 4x4 reduzida.

Com esse conjunto, o Hunter HD vai de 0 a 100km/h em 11,9 segundos e atinge a máxima de 185km/h. Analisando apenas os números crus, a picape chinesa supera alguns dos rivais com motores de igual cilindrada, entretanto, fica longe dos modelos equipados com motores V6 que, em contrapartida, são bem mais caros.

A lista de equipamentos engloba: teto solar elétrico, faróis Full LED, seis airbags, sensores dianteiros e traseiros de estacionamento, câmeras 360º, multimídia com tela de 13", chave presencial com partida por botão, bancos dianteiros com ajustes elétricos e ventilação, painel de instrumentos com tela de 7", ar digital com saídas traseiras, entre outros.

Apesar da boa lista de equipamentos, a picape chinesa não traz qualquer recurso de assistência semiautônoma de condução como frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa ou piloto automático adaptativo. Na verdade, a JAC sequer lista a presença do piloto automático convencional entre os itens de série.

Em contrapartida, há freio eletrônico de estacionamento com autohold, seletor de modos de condução, retrovisores externos com rebatimento elétrico e desembaçador, ajuste elétrico de altura dos faróis, base para racks de teto, santo-antônio, protetor de caçamba e estribos laterais de série. Não há capota marítima.

Até o fim do ano, a JAC ainda promete uma versão do Hunter HD com motor turbodiesel e transmissão manual, além de uma configuração 100% elétrica com dois motores (um por eixo), totalizando até 290cv e 62,2kgfm para um 0 a 100km/h em 5,9 segundos. A bateria de 88,3kWh promete até 313km de autonomia pelo ciclo europeu WLTP.